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Le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike 2025 est à mi-parcours. La manche Pirelli d'Émilie-Romagne était la 6e sur 12 et la lutte pour le titre est plus serrée que jamais, avec seulement neuf points d'écart entre Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) et Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), tandis que d'autres batailles font rage derrière les deux premiers. Il y a eu beaucoup à apprendre, de la lutte pour le titre, d'une saison difficile, d'un milieu de peloton incroyablement serré et bien plus encore.

 

AU-DESSUS : Bulega et Razgatlioglu ont une longueur d'avance

 

Ce n'est pas une surprise de dire que Bulega et Razgatlioglu ont une longueur d'avance sur leurs rivaux – leurs temps de course et leurs écarts avec la 3e place le prouvent généralement. Ce qui est encore plus incroyable à voir, c'est la façon dont les n°11 et n°1 se livrent bataille, et même plus, et comment ils peuvent rebondir immédiatement après une déception. Razgatlioglu a connu une manche australienne décevante et a signé un triplé lors de la deuxième épreuve. Bulega a eu deux problèmes techniques dimanche à Assen et a signé un triplé ensuite à Crémone. « Bulegas » a réussi une manœuvre dans le dernier virage sur « El Turco » lors de la Course 2 à Most, et comment Razgatlioglu a-t-il réagi ? Avec un triplé à Misano sur les terres de Ducati. Rien ne perturbe ce duo, ce qui signifie que la lutte pour le titre en seconde partie de saison s'annonce encore plus palpitante.

 

LE MARCHÉ DES PILOTES EST OUVERT : de grands noms sans contrat…

 

C'est à cette période de l'année que les pilotes veulent commencer à préparer leur avenir pour la saison suivante. Pour Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), l'annonce importante de Misano l'a replongé dans une période difficile, après avoir indiqué son souhait de rester en place. Le sextuple champion Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) a connu un début de saison difficile, mais semble reprendre le contrôle de la Yamaha R1 après sa blessure. Cependant, son contrat arrive à échéance à la fin de la saison. De nombreuses places d'usine sont disponibles, ainsi qu'une multitude de places indépendantes, avec de nombreuses nouvelles à venir, malgré la faible présence de quelques pilotes confirmés.

 

LA CONCURRENCE EST FÉROCE POUR LES PLACES SUR LE PODIUM : tous les prétendants sont en lice.

 

Neuf pilotes sont déjà montés sur le podium en 2025. C'est seulement un de moins qu'en 2022 et 2023, et quatre de moins qu'en 2021 et 2024. Mais à mi-saison, plusieurs pilotes semblent avoir encore une chance d'atteindre le podium. Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team) a sans doute eu sa meilleure opportunité jusqu'à présent à Misano, s'élançant de la première ligne. Parallèlement, le duo Honda HRC composé d'Iker Lecuona et de Xavi Vierge est souvent proche du podium cette saison. Rea est également à surveiller, notamment à Donington, où il excelle, tandis que Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team), fraîchement renouvelé, progresse au guidon de la Kawasaki ZX-10RR à chaque séance.

 

LUTTE CHEZ LES INDÉPENDANTS : La régularité de Petrucci contre les progrès de Sam Lowes

 

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) a souvent été l'un des prétendants au podium au cours de ses deux ans et demi en WorldSBK, mais cette année, dans une lutte acharnée, il le démontre plus que jamais. Il a marqué des points dans toutes les courses sauf une (Course Superpole à Assen) et mène la lutte des pilotes indépendants avec 179 points. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) le talonne de 55 points, mais le n°14 a réalisé des progrès remarquables depuis sa première saison, signant une première pole et un podium à Assen et terminant dans le top 10 lors de 14 des 18 courses cette année. De son côté, Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) a remporté une course l'an dernier, mais n'a pas fait preuve d'autant de compétitivité qu'en Australie. 2025 a été une saison difficile pour « The Maniac », qui espère que la seconde moitié de la saison lui apportera de meilleures chances.

 

HONDA PRÉTEND AU TOP-6 : belles progressions pour Lecuona et Vierge

 

Du côté de Honda, les progrès ont été considérables ces deux dernières saisons. Ils ont débuté la saison 2024 de manière catastrophique et l'ont terminée sur le podium, et 2025 a débuté à peu près là où la saison dernière s'était terminée : dans les combats pour le top 10. Aujourd'hui, les progrès sont encore plus importants, et même si la CBR1000RR-R n'est toujours pas une prétendante régulière au podium ou à la victoire, elle se rapproche du podium. Bien sûr, les deux Espagnols en voudront plus et continueront à se battre pour figurer parmi les trois premiers aussi souvent que possible.

 

LES PREMIERS PAS DE BIMOTA : une progression rapide pour la marque italienne

 

Il en va de même pour Bimota lors de sa saison de retour, après avoir débuté la campagne dans le top 10, et qui a progressé, notamment quand Alex Lowes ou Bassani se qualifient bien en Tissot Superpole. Lowes a assuré à Misano le premier podium de la marque italienne en 25 ans. Bassani a connu des difficultés sur la ZX-10RR l'an dernier lors de sa première saison avec l'équipe Provec Racing, mais s'est rapidement adapté à la KB998 Rimini, démontrant une vitesse dont chacun sait qu'il est capable. Pour Alex Lowes, son expérience contribue indéniablement à la progression de l'équipe, avec le n°22 sur le podium avec quatre constructeurs différents au cours de son illustre carrière. La prochaine étape sera de monter régulièrement sur le podium.